Una vez está el calibre totalmente puesto a punto (+3 Seg.) , se comienza con la preparación y montaje de la caja, lo primero es un repaso rehaciendo el estriado radial y dando unos pequeños retoques con lija.
Se da un suave pulido para recuperar el tono original de brillo de la caja.
Y se comienza el proceso inverso al desmontaje, ahora ya con algunos elementos sustituidos, el engrase correcto es fundamental para que vuelva a funcionar todo con suavidad, en este caso es el pulsador de desbloqueo del bisel, el famoso botón rojo que tanto caracter imprime a este reloj, una vez montado el muelle para el retroceso.
Todo bien engrasado, con los demás elementos esperando.
Con el pulsador en su alojamiento, se introduce primero el muelle de empuje del bulón que permite el desbloqueo del bisel.
Se rosca también dentro de su alojamiento la tuerca/casquillo donde va alojado el bulón, ahora ya queda fijo y no puede salirse el pulsador.
Se prepara la junta interior, aquí junto a la que se ha sustituido y que tan bién ha hecho su trabajo.
Con mucha delicadeza se va poniendo con unas pinzas de plástico, para evitar dañarla con unas metálicas, una pequeña muesca podría ser fatal.
Aquí se puede ver la exterior junto a su casquillo de fijación antes de ser sustituida
Siempre recambios originales, a no ser que sea imposible conseguirlos por estar descatalogados, es la opción correcta.
Son muchos años sin abrirse este Ploprof, es lógico que se encuentren en este estado.
Preparadas para su montaje y debidamente engrasados.
El casquillo con la junta de retención exterior montada se introduce en su alojamiento, todo el trabajo se hace con guantes para tocar el reloj.
Hasta aquí ha llegado hoy, el próximo día ya se verá montado el calibre y el cierre superior, cristal etc...
Espero que te haya gustado.
Continuará...
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